lebenswichtige Regeln für das Helikopter-Bodenpersonal
Allgemeine Anmerkung zum Modul
Einstieg
Lebenswichtige Regeln für das Helikopter-Bodenpersonal
Einsätze mit Helikoptern gehören zu den anspruchsvollsten Tätigkeiten im Transportwesen und auf Baustellen. Unachtsamkeiten, mangelnde Absprachen oder unterschätzte Kräfte des Rotors führen rasch zu schweren Unfällen. Die Einhaltung der SUVA-Vorgaben schützt Sie und Ihr Team vor lebensgefährlichen Situationen.
Auf einer steilen Alpweide steht ein Materialtransport per Helikopter bevor. Das Bodenpersonal bereitet die Lasten vor, während der Auftraggeber letzte Details klären will. Plötzlich wirbelt der Start des Helikopters loses Material auf, und Hektik bricht aus. Nur wer jetzt strukturiert vorgeht und die Regeln konsequent anwendet, behält die Kontrolle.
Regel 1 — Wir sprechen den Einsatz und die Zusammenarbeit mit den beteiligten Betrieben ab.
Ich spreche den Einsatz und die Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber und den beteiligten Betrieben ab. Ich vereinbare die erforderlichen Sicherheitsmassnahmen.
Wir klären den Einsatzablauf und die Sicherheitsmassnahmen im Vorfeld verbindlich mit allen beteiligten Betrieben ab.
Regel 2 — Wir schlagen die Last sicher an.
Ich setze für den Einsatz geeignetes Flugbetriebsmaterial (Lastaufnahmemittel) ein, das dem Stand der Technik entspricht, und wende dieses richtig an.
Wir verwenden ausschliesslich genormtes, einwandfreies Flugbetriebsmaterial und schlagen Lasten fachgerecht an.
Regel 3 — Wir führen ein Briefing durch.
Ich bin während des Helikoptereinsatzes für die Sicherheit der Personen innerhalb des Gefahrenbereichs verantwortlich. Vor dem Einsatz führe ich ein situationsbezogenes Briefing durch.
Wir führen vor jedem Start ein klares Briefing durch und definieren die Zuständigkeiten im Gefahrenbereich.
Regel 4 — Wir kommunizieren während des Einsatzes aktiv.
Ich stelle sicher, dass ich während des Helikoptereinsatzes mit den zugeteilten Personen kommunizieren kann. Ich überwache die Arbeiten während des Einsatzes und gebe Anweisungen.
Wir halten während des gesamten Einsatzes aktiven Kontakt und verständigen uns eindeutig.
Regel 5 — Wir tragen die Persönliche Schutzausrüstung.
Ich stelle sicher, dass die zugeteilten Personen die notwendige Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen. Ich selber trage sie ebenfalls.
Wir tragen jederzeit die vollständige Persönliche Schutzausrüstung und achten auch bei Teammitgliedern darauf.
Regel 6 — Wir kontrollieren den Zugang zum Lastaufnahme- und Lastablageort.
Ich kontrolliere bei jedem Einsatz den Zugang zum Lastaufnahme- und -ablageort. Ich beurteile die möglichen Gefahren und treffe wenn nötig zusätzliche Massnahmen.
Wir kontrollieren den Zugang zu den Arbeitszonen und beurteilen die Örtlichkeiten vor jedem Handgriff.
Regel 7 — Wir vermeiden jeden unnötigen Aufenthalt im Gefahrenbereich.
Ich setze nur so viele zugeteilte Personen ein wie nötig. Unbeteiligte weise ich aus dem Gefahrenbereich weg.
Wir halten uns nur kurz und wenn zwingend nötig im Gefahrenbereich auf und halten Unbeteiligte fern.
Regel 8 — Wir achten auf Gefahren durch die schwebende Last.
Ich halte mich nicht in der An- oder Abflugachse des Helikopters auf. Ich positioniere mich so zur Last, dass ich weder eingeklemmt werde noch abstürze. Wenn immer möglich halte ich mir einen Rückzugsweg frei.
Wir meiden die Flugachsen der Last, positionieren uns geschützt und halten stets einen Rückzugsweg frei.
Regel 9 — Wir achten auf die vom Rotorabwind (Downwash) verursachten Gefahren.
Ich sorge für einen sicheren Stand. Lose Gegenstände entferne oder sichere ich.
Wir sichern alle losen Gegenstände gegen den Abwind und sorgen für einen stabilen Stand.
Praxis-Szenario 1: Anschlagen der Last
Sie bereiten auf der Baustelle eine schwere Palette für den Transport vor. Das vorgesehene Anschlagmittel zeigt leichte Scheuerstellen, scheint aber noch zu halten.
Wie verhalten Sie sich korrekterweise?
- Ich verwende das Anschlagmittel trotzdem, da es den Transport sicher noch aushält.
- Ich sortiere das beschädigte Anschlagmittel sofort aus und nehme ein einwandfreies, geeignetes Lastaufnahmemittel.
- Ich frage kurz einen Arbeitskollegen, ob wir es risikolos verwenden können.
Praxis-Szenario 2: Vorgesetzten-Verantwortung beim Briefing
Der Helikopter trifft früher als geplant ein. Einige zugeteilte Hilfskräfte wurden noch nicht instruiert und stehen ungesichert nahe am Landeplatz.
Was ist Ihre Pflicht als Vorgesetzte/r?
- Ich lasse die Helikopterlandung sofort stoppen und führe das zwingende Sicherheitsbriefing mit allen Beteiligten durch.
- Ich weweise die Hilfskräfte an, einfach schnell wegzurennen, falls es brenzlig wird.
- Ich ignoriere das fehlende Briefing, da der Pilot ohnehin aufpasst.
Das Wichtigste in Kürze
- Jeder Einsatz erfordert eine lückenlose Absprache zwischen allen Beteiligten.
- Flugbetriebsmaterial muss technisch einwandfrei sein und fachgerecht angewendet werden.
- Ein gründliches Briefing vor dem Start ist für alle Personen im Gefahrenbereich obligatorisch.
- Die vollständige Persönliche Schutzausrüstung schützt vor unvorhersehbaren Einwirkungen.
- Rotorabwind und schwebende Lasten verlangen absolute Konzentration und einen sicheren Rückzugsweg.
Quizfragen (20)
1. Sie dürfen sich während des Helikoptereinsatzes kurz in der An- oder Abflugachse aufhalten, sofern Sie schnell arbeiten.
Richtige Antwort: Falsch
2. Was gehört zu den Pflichten des Bodenpersonals im Umgang mit dem Rotorabwind (Downwash)?
- Ich sorge für einen sicheren Stand und sichere beziehungsweise entferne lose Gegenstände.
- Ich halte lose Planen einfach mit den Händen fest.
- Ich ignoriere den Wind, da er die Arbeit kühlt.
3. Vor dem Einsatz führe ich ein situationsbezogenes ___ durch.
Lückenwort: Briefing
4. Wie ist bei Personen vorzugehen, die für den Einsatz nicht benötigt werden und sich im Gefahrenbereich aufhalten?
- Unbeteiligte Personen werden konsequent aus dem Gefahrenbereich weggewiesen.
- Sie dürfen bleiben, sofern sie einen Helm tragen.
- Sie werden gebeten, leise zuzuschauen.
5. Welche Anforderungen gelten für das verwendete Flugbetriebsmaterial (Lastaufnahmemittel)?
- Es muss dem Stand der Technik entsprechen, für den Einsatz geeignet sein und richtig angewendet werden.
- Es kann jedes beliebige Seil aus dem Lager verwendet werden.
- Es muss einfach leicht zu transportieren sein.
6. Was verlangt die VUV- und SUVA-Regelkundenkonzeption bezüglich der Kommunikation während des Einsatzes für Vorgesetzte?
- Vorgesetzte halten aktiv Sichtkontakt zum Flughelfer und stellen die durchgehende Verständigung sicher.
- Vorgesetzte übergeben das Funkgerät komplett an die Hilfskräfte.
- Kommunikation ist nur bei Problemen notwendig.
7. Gemäss Regel 1 müssen Sie den Einsatz und die Zusammenarbeit nur mit dem Auftraggeber absprechen, andere beteiligte Betriebe sind nicht relevant.
Richtige Antwort: Falsch
8. Wer trägt die Verantwortung für die Sicherheit der Personen innerhalb des Gefahrenbereichs während des Helikoptereinsatzes?
- Der Pilot des Helikopters
- Ich bin während des Helikoptereinsatzes dafür verantwortlich
- Der Auftraggeber ausserhalb des Einsatzortes
- Jede Person im Gefahrenbereich ist ausschliesslich selbst verantwortlich
9. Welche Massnahmen müssen Sie gemäss Regel 9 bezüglich des Rotorabwinds (Downwash) treffen? (Mehrere Antworten möglich)
- Ich sorge für einen sicheren Stand.
- Ich entferne oder sichere lose Gegenstände.
- Ich halte mich in der An- und Abflugachse auf.
- Ich trage keine Persönliche Schutzausrüstung.
10. Gemäss Regel 1 vereinbare ich neben der Absprache mit dem Auftraggeber und den beteiligten Betrieben auch die erforderlichen ___.
Lückenwort: Sicherheitsmassnahmen
11. Welches Flugbetriebsmaterial (Lastaufnahmemittel) müssen Sie gemäss Regel 2 für den Einsatz einsetzen?
- Irgendein verfügbares Material, Hauptsache es hält provisorisch
- Geeignetes Flugbetriebsmaterial, das dem Stand der Technik entspricht
- Ausschliesslich selbst gebaute Hilfsmittel
- Ausrüstung, die bereits aussortiert wurde
12. Gemäss Regel 5 stellen Sie sicher, dass die zugeteilten Personen die notwendige Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen, während Sie selbst keine tragen müssen.
Richtige Antwort: Falsch
13. Wie sollen Sie sich gemäss Regel 8 zur Last positionieren?
- So, dass ich weder eingeklemmt werde noch abstürze
- Direkt unter der schwebenden Last, um sie besser zu greifen
- Mit dem Rücken zum Helikopter ohne Rückzugsweg
- In der direkten Anflugachse des Helikopters
14. Gemäss Regel 8 halte ich mir, wenn immer möglich, einen ___ frei.
Lückenwort: Rückzugsweg
15. Welche Handlungen gehören gemäss Regel 6 zum Umgang mit dem Lastaufnahme- und Lastablageort? (Mehrere Antworten möglich)
- Ich kontrolliere bei jedem Einsatz den Zugang zum Ort.
- Ich beurteile die möglichen Gefahren.
- Ich treffe wenn nötig zusätzliche Massnahmen.
- Ich ignoriere den Zugang, da der Pilot die Übersicht hat.
16. Gemäss Regel 7 setzen Sie so viele zugeteilte Personen wie möglich ein, um die Arbeit zu beschleunigen.
Richtige Antwort: Falsch
17. Ordnen Sie die Handlungen den entsprechenden Regeln zu:
- Regel 4 → Ich stelle sicher, dass ich während des Einsatzes kommunizieren kann.
- Regel 7 → Unbeteiligte weise ich aus dem Gefahrenbereich weg.
- Regel 2 → Ich wende Lastaufnahmemittel richtig an.
18. Gemäss Regel 4 stelle ich sicher, dass ich während des Helikoptereinsatzes mit den zugeteilten Personen ___ kann.
Lückenwort: kommunizieren
19. Was tun Sie gemäss Regel 7 mit Unbeteiligten?
- Ich weise sie aus dem Gefahrenbereich weg.
- Ich bitte sie, leise im Gefahrenbereich zu warten.
- Ich binde sie in die Lastenarbeit mit ein.
- Ich ignoriere sie vollkommen.
20. Gemäss Regel 4 überwachen Sie die Arbeiten während des Einsatzes und geben Anweisungen.
Richtige Antwort: Wahr